souvenir de l'aunis

AL BENDER a écrit:merci pour tous ces compléments d'information fort intéressant, avez vous des plans d'intérieur ???

Salut Alain !

Voici ce que j'ai trouvé :



Sièges des XAD 2800 "verts" :


Sièges des XAD 2800 1ère classe en livrée "rouge et crème" :

En 1972, le XAD 2808 "ex-Aunis" a gardé sa livrée verte mais est redevenu un autorail "tous services" au dépôt de Lyon-Vaise :



Par rapport à l'environnement et aux quais, je situerais cette prise de vue à Bourg St Maurice qui, en 1972, n'était encore pas desservi par les RGP !!!!
La ligne n'a été électrifiée que 20 ans plus tard pour les J.O d'Albertville.
Pour ma part, je l'ai beaucoup parcouru avec des 2800 rouges et crème à l'époque!

Il a retrouvé aussi ses prises d'um.

Ne serait-ce pas plutôt le x2816 ?

Car lorsqu'on lis la description ci-jointe 3 et 4 il y a une différence au niveau du marche pied de traverse, et sur cette photo ci-dessus il y a un marche pied visible ! ! ! : :maisoui: :

[/quote]

damienf a écrit:...vu qu'il nous faut un double caisse et que les caravelles c'est plus possible...

pourquoi pas?!? J'ai raté quelque chose?

Bonjour,
le projet TTVG avance en coulisse et c'est le plus important.
Quand à ce problème de caravelles, il n'y à plus grand chose en état qui circule (les 4900?) Et obtenir un engin de la SNCF, ça devient aussi difficile que pour la voie.

Ah d'accord...merci!

x2900 valdahon a écrit:Ne serait-ce pas plutôt le x2816 ?

Car lorsqu'on lis la description ci-jointe 3 et 4 il y a une différence au niveau du marche pied de traverse, et sur cette photo ci-dessus il y a un marche pied visible ! ! !

Tu m'as mis le doute Michaël !
J'ai fait un gros plan de la photo et le numéro est bien lisible ! c'est le 2808 !!!
Et si tu regardes bien le 2816 en version Aunis, tu verras que la jupe est arrondie dans les angles sous les tampons alors qu'elle est à angle vif sur le 2808.

Les marche-pied ont du être découpés sur le 2808 quand il a été muté à Lyon Vaise.

La jupe du 2816 :
Elle est vraiment différente de celle du 2808 !
Et le marche pied est un fer en U soudé sous la traverse au niveau du numéro de l'engin.

Bien vu Dédé.

Je trouvait la ligne du 2816 moins cassante à l'oeil mais je comprenais pas pourquoi. . .

Donc voici la solution, et sur ce point, un de plus il se démarque du restant de la série ! ! ! Décidément.

En tout cas voilà un bon moyen pour le retrouver sur des photos ! ! !

Donc là ça pourrai être le 2816 ?

Un 2800 Aunis à Lyon-Perrache en 1972 :

x2900 valdahon a écrit:Donc là ça pourrai être le 2816 ?

Un 2800 Aunis à Lyon-Perrache en 1972 :

Salut Michaël,
Tu as raison
Jusqu'à présent, je ne m'étais pas vraiment attardé sur ces détails au niveau des jupes ! Mais là, il n'y a aucun doute : c'est bien le 2816 !

@ +

remettre en état un X 2800 en version Aunis ce serait franchement une très bonne idée, mais pour cela faut pas laisser le boulot à des brêles car vu le taf qu'il y a en terme de carrosserie et à l'intérieur, c'est une refonte totale sur un engin dont l'association ne sera jamais propriétaire.
si c'est juste pour mettre une couche de peinture, autant relire ce qui a été dit sur le chemin de fer du haut forez et sur leur mise en peinture du X 2800.

Oui et une telle livrée n'aurait aucun interet aux yeux du grand public qui ne se souvient de toute façon pas de cette "parenthèse" dans la vie de certain x2800.

Et n'oublions jamais que c'est le grand public qui fait vivre les associations de cft et non les passionnés.

pas idiot, à quand une livrée TER sur le matériel des associations, histoire de donner aux gens ce qu'ils connaissent :rire ahah:

les gens recherchent plus à mon avis de l'original, du vrai et même des choses qui ne connaissent pas que des livrées actuelles ou de dernière circulation car ils aiment l'authenticité et non ce qui leur rappelle leurs vies de tout les jours sinon va falloir repeindre des locomotives vapeurs en quelle couleur??? les OCEM en livrée Corail plus???

mon Citroen HY est de couleur gris Citroen et non pas vert métallisé avec des bandes roses, l'authenticité, voila une valeur sure à l'oeil humain.

pour les x2800 qui sont sauvegardé dans des endroits comme la votre, la livret bleue est bien restituée mais franchement, un X 2800 en Bretagne devrait être rouge et crème ou en Aunis par exemple (si le numéro est concernant), bref les questions de livrée est une chose bien délicate quand beaucoup de facteur joue pas en la faveur des idées de chacun.

ensuite chacun fait comme bon lui semble

J'avais pensé à la transformation de l'X 2816 en livrée Aunis.

Il fallait récupérer un tas de sièges 1ère classe d'EAD et prélever puis modifier des portes de la partie fourgon des X 2800 pour les mettre à la place des portes, ...
Bref il y aurait du travail !

CC 6549 a écrit:J'avais pensé à la transformation de l'X 2816 en livrée Aunis.

Il fallait récupérer un tas de sièges 1ère classe d'EAD et prélever puis modifier des portes de la partie fourgon des X 2800 pour les mettre à la place des portes, ...

Salut Damien,

Il y a aussi l'éclairage et les porte-bagages qui sont très particuliers à ces engins !!!






Quant aux portes coulissantes louvoyantes, il ne faut pas rêver !!! c'est quasi mission impossible d'en réinstaller !
Personnellement, compte tenu de la modernisation subie par les 2800, je pense que la livrée "bleu d'Auvergne" est quand même la plus appropriée !

Quand on voit ce que donne le "mariage" des portes modernisées avec la livrée rouge et crème des années 70 :

@ +

Oui est puis je vais calmer tout le monde, car on doit rendre l'autorail en cas de coup dur dans l'état d'origine lors de la mise à disposition.

Et puis sur le plan pratique quand je vois qu'on a fait le RVB à quatre la plupart du temps. . .il y aura bien assez à faire pour la remise en état sans ce lancer des travaux inapropriés. . . Et dont nous n'avons pas les compétences.

x2900 valdahon a écrit:Oui est puis je vais calmer tout le monde, car on doit rendre l'autorail en cas de coup dur dans l'état d'origine lors de la mise à disposition.

Et puis sur le plan pratique quand je vois qu'on a fait le RVB à quatre la plupart du temps. . .il y aura bien assez à faire pour la remise en état sans ce lancer des travaux inapropriés. . . Et dont nous n'avons pas les compétences.

D'accord avec toi Michaël !!
Mécaniquement parlant, il y aura déjà pas mal de choses à faire ! le remplacement des réservoirs d'air par exemple !!

@ +

à Rennes, années 1960, photo trouvée sur Facebook André Loriot 05 10 2022




à Rennes, années 1960, liaison Rennes - Caen (photo André Loriot 23 04 2023 sur Facebook)

superbes ses photos

Superbes photos et d'avoir déterré ce fil que j'avais loupé

Belles photos...